Патрульный противолодочный самолет Nimrod

Патрульный противолодочный самолет Nimrod

Великобритания

Базовый патрульный противолодочный самолет Nimrod МR.Мк.1, созданный английской фирмой Hawker Siddeley Aviation (теперь British Aerospace). Самолет является первым в мире турбореактивным морским патрульным самолетом. Он был создан на базе транспортного самолета Comet 4С и предназначен для замены морских патрульных и разведывательных самолетов Avro 696 Shackleton военно-воздушных сил Великобритании. Первый полет опытного самолета состоялся в мае 1967 года. Серийно выпускался с 1968 года. Самолет оснащен комплексной электронной системой навигации, поиска и атаки подводных лодок. После небольшого переоборудования на самолете размещалось 45 пассажиров.

Внешне версия ВАе Nimrod AEW.3 нарушила начальные очертания проекта фирмы Комета (Comet) из-за гигантских обтекателей двухчастотных радиолокационных антенн, установленных в носовой и хвостовой частях фюзеляжа. Это обеспечило отсутствие экранирования антенн другими частями планера и высокую эффективность их работы в отличие от самолетов Боинг (Boeing) E-3A и Grumman E-2C, у которых антенна РЛС располагалась в верхней части фюзеляжа. На конце каждой консоли крыла находился обтекаемый контейнер, в котором располагалось оборудование для обеспечения мер электронной поддержки. Бортовой цифровой компьютер обрабатывал поток информации от сканеров и согласовывал ее с наземным пунктом управления. Сканеры, взаимодействуя с системой распознавания "свой-чужой", являлись также частью радарной допплеровской импульсной установки, способной как вести наблюдение за кораблями и самолетами, так и противостоять электронным средствам подавления. Поэтому были определены функции самолета Нимрод как самолетной системы дальнего радиолокационного обнаружения и наведения (АWАCS), как у Боинга E-3A.

Системы самолета Нимрод должны были распознавать, отслеживать и классифицировать самолеты, корабли и ракеты; управлять действиями истребителей-перехватчиков; направлять ответные удары авиации; выполнять функции бортовой станции управления воздушным движением; управлять поисково-спасательными операциями. Первый усовершенствованный самолет, представлявший собой переделанную версию Комета 4C (XW626), взлетел 28 июня 1977 г., имея на борту только передний обтекатель радиолокационной антенны, а первый аэродинамически аналогичный представитель Нимрод AEW.3 (XZ286) совершил пробный полет 16 июля 1980 г. У самолета в результате изменений конструкции, связанных с увеличением размаха киля на 0,91 м (3 фута), повысилась путевая устойчивость.

Модификации самолета:

Nimrod МR.Мк.1 - первая серийная модификация в роли патрульного противолодочного самолета.

Nimrod R.Мк.1 - модификация Nimrod МR.Мк.1 в роли самолета радиоэлектронной разведки.

Nimrod МR.Мк.2 - модификация 1979 года с новым электронным оборудованием.

Nimrod МR.Мк.2Р - модификация Nimrod МR.Мк.2 с ПКР AGM-84 Harpoon, УР "воздух-воздух" AIM-9 Sidewinder и 2 разбрасывателями отражателей Bofors BOZ.

Nimrod МR.Мк.3 - модификация по программе начатой в 1990 году. Серийное производство начато в 1995 году. Установлена новая система РЛС, электронная тактическая система.

Тактико-технические характеристики:

Год принятия на вооружение - 1969

Размах крыла - 35,0 м

Длина самолета - 38,63 м

Высота самолета - 9,08 м

Площадь крыла - 197,04 кв.м

Масса, кг

- пустого самолета - 39010

- нормальная взлетная - 80514

- максимальная взлетная - 87091

Внутреннее топливо - 38937 кг

Тип двигателя - 4 ТВД Rolls-Royce RB.168-20 Spey Mk.250

Тяга - 4 х 5510 кгс

Максимальная скорость - 926 км/ч

Крейсерская скорость - 880 км/ч

Практическая дальность - 9266 км

Продолжительность полета, ч

- без дозаправки - 15

- с дозаправкой - 19

Практический потолок - 12800 м

Экипаж - 3 + 9 чел

Вооружение: Боевая нагрузка - 6123 кг в отсеке вооружения и 2 узлах подвески: 9 торпеды Stingray или Mk.46, 2 УР "воздух-воздух" AIM-9 Sidewinder или 2 ПКР AGM-84 Harpoon или Sea Eagle.

Новости и акции